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莲瓣兰(学名:Cymbidium tortisepalum Fukuyama)是兰科、兰属植物。莲瓣兰为细长的线形,叶片质地较软,稍革质化,弓形弯垂,长35-60厘米,宽0.4-0.6厘米。叶基部有稍膨大的***鳞茎可储存水分和养分,根为圆柱状肉质根,直径0.5-1厘米,长可达20-40厘米。花莛不出架,一秆有花2-4朵。花径4-6厘米。花以白色为主,略带红色、黄色或绿色。萼片三角状披针形,花瓣短而宽、向内曲,有深浅不同的红色脉纹,唇瓣反卷、有红色斑点。花清香。花期12月至翌年3月。
莲瓣兰的野生***主要分布于中国台湾、云南西北部、四川西南部等地区,在云南主要分布于***江、怒江、澜沧江三江并流地区,包括迪庆、怒江、丽江、大理、保山等地。该区域海拔高差大,干湿季分明,气候垂直变化明显,森林覆盖率高,土壤湿润,养分足。而莲瓣兰较多生长于该区域海拔800-2500米的草坡或透光的林中或林缘处,生长过程需光少,土壤腐质层松软,通风透气,空气湿润。
莲瓣兰是中国传统名花,国兰中的重要一员。莲瓣兰具有花色丰富,株型优美,枝叶秀美,发芽率高,环境适应能力强,易开花等优良特性,深受中国人喜爱。
莲瓣兰是主产于云南省滇西北地区的一种地生兰,时逢每年的元旦春节盛开。这种兰花的花瓣呈椭条形,酷似盛开的莲藕花瓣,民间以花喻花,定名为“莲瓣兰”,深受国兰爱好者青睐。
莲瓣兰叶片主脉两侧分别有一条侧脉,侧脉明亮,侧脉边缘呈暗绿色,在侧脉与主脉之间,侧脉与叶缘之间还有两条次侧脉,但用肉眼看不显。莲瓣兰叶片润而光亮。叶片叶质细腻,富弹性,鞘壳紧抱叶脚,株形紧凑。一葶着花2~5朵,幽香,花色鲜丽,常见为藕色、粉、白、红等。
河流是天然的自然屏障,对于坦克来说一条比较宽阔的河流就是一天反坦克壕。对于坦克来说克服河流的阻挡是一项比较常见的任务,特别是冷战期间,欧洲东西之间一般都会有几条南北走向的河流,无论是苏军还是北约都是走大约100公里就会遇到一条河流,所以克服水障是一项常规作业。
坦克过河无外乎是水面上边过去,趟着水过去,从水下开过去三种,其中从水面上过去又是可以分为从固定的桥梁上来过去,自己架一座桥,如果是水陆两栖坦克还可以自己开过去。
遥远的桥可是经典战争片,就是讲夺桥的故事,而还有一个译名叫做夺桥遗恨。
雷马根大桥作为进攻一方的来说并不理想,但是美军在意外的获取了这座莱茵河上唯一一座没被德军炸掉的大桥以后,迅速把能够调来的所有部队全部调过来,并且迅速架起来7座浮桥,使这里成为盟军首先突破莱茵河的地方。
从现成的桥上开过去,是最简单也是各个国家最喜欢使用的办法,这种固定的桥梁特别是能够通行坦克重炮的桥梁一般都是争夺的战役战术要点,无论攻守双方都会把这些桥梁当作重点,比如电影遥远的桥里边的市场花园行动就是围绕着桥梁进行的,而美军后来在莱茵河也是围绕着雷马根大桥做足了文章。
放点工兵架桥的照片,现在每年的坦克两项里边的工兵科目都有架桥,不过架桥的时候都会释放烟雾进行掩护。
的确,现在的工兵已经可以在30分钟之内***设一条1000米以上的可以通行坦克等重武器的浮桥,但是架设浮桥对于水文条件是有一定的限制的,一般水的流速超过了1米/秒,就无法架设浮桥了,当然现在的浮桥随着技术的进步已经可以适应更大的流速,但是依旧是有一些限制的,这一点浮桥无论如何是无法和固定的桥梁相比的,同时对于河岸的坡度也还是有条件的,而这些都是要经过事先的侦察才能确定,如果是没有现成地方就还要用工程机械改造地形,使它可以架设浮桥。
所以战时夺取敌人的控制的桥梁是进攻一方经常要做的事情,可以通过伞兵首先占领桥量等待地面部队会合,还有就是组织突击队化妆成敌军或者难民混在一起,偷袭守桥部队,这一手各个国家都有成功的战例,不过这种行动要是对方手快也还是会在突击队得手以前把桥炸掉,比如抗战时期,中国远征军入缅作战失利,日军一路打到怒江边,在日军准备偷袭惠通桥时,被守军识破,抢先炸毁了惠通桥,这才把日军阻止在了怒江,否则日军一路打到昆明也不意外。
趟着水过河是这条河不深,一般坦克在水深不超过1.5米,水流速度不超过1米/秒,而且河底的土质比较坚硬,最好是石头底的时候,都会找这种叫做涉渡场的地形趟着水过去,这样过河也是很方便,不过就是要找到这样的地段,而且这种情况大都出现在河流的枯水期,而且涉渡场也是要有工兵先进行侦察了。
俄国坦克的通气管比较细。
德国坦克的通气管很粗,必要时坦克乘员就从这里撤离坦克。
剩下的就是从水下爬过去了,这种情况一般是水深不超过5米,流速也是不超过1米,而且河岸的坡度不超过25度,最高不超过20度,而且河底也是石头的为好。这个要求和趟水过河类似,不过就是过去的时候水更深,要没顶了,而且要进行一定的准备。
现在的主战坦克都会有两根通气管,一根是供给发动机使用,还有是给坦克乘员使用,西方国家的通气管一般比较粗,给坦克乘员使用的在紧急情况下是可以当作成员撤离坦克通道的,而苏俄系列的坦克通气管没有这个功能,如果坦克在水下出现意外,坦克乘员只有自己弃车游上来。不过西方坦克的通气管都是有后勤部门运送,而苏俄坦克的通气管是坦克自己就可以带着,在准备潜渡的时间上要少一些。
最早使用潜水坦克的是德国,准备在英国登陆的时候使用,不过经过试验德国人发现坦克在水下超过水深18米以后,坦克的履带就抓不住地面了,加上后来海狮***取消了,这批坦克也就没有出现在英国,不过这些坦克在进攻苏联的时候用上了。现在主战坦克***用的方法和当时大同小异,都是把坦克密封起来,而且坦克里边还有排水泵,负责排水。
加了围帐的谢馒头,这种土法上马的水陆坦克在诺曼底登陆中发挥了不小的作用。
坦克过河无非就是两种方式,第一种就是搭设浮桥,第二种就是坦克泅渡(浮渡和潜渡)。选择哪种过河方式主要取决于河流的地理环境以及当时的战场环境,如果河流水浅,坦克完全可以直接开过去,如果水深,战役要求又需要出其不意,那么你就可以选择泅渡,如果讲究速度和多车种批量通过,那么搭设浮桥就是您的最佳选择!
搭设浮桥都是由专门的舟桥部队完成的,简单来说他们就是专门担负渡河保障任务的工程兵。我军在1980年之后专门组建了特种舟桥旅,现在在战区或者陆军集团军级别的单位中通常会单独配置一个舟桥旅。目前我军舟桥部队已经完全实现机械化,主要配备的是仿制改进自苏联ПМП舟桥的79式重型舟桥器材,它可以快速在流速小于2.5米/秒的江面迅速架设长度达数百米的50吨载重浮桥,在央视《挑战不可能之加油中国》栏目中,舟桥某旅曾经完成了26分钟搭设1100米浮桥的壮举,这速度绝对可以称得上基建狂魔!
坦克泅渡则分为潜渡和浮渡,潜渡很简单,就是坦克直接开进水里,从河床下面通过,跟在地面行走没有多大区别。当然了,虽然现代坦克密封性不错,但是为了防止漏水,在渡河之前还是需要搞好密封的,比如炮口带上炮口套,炮塔四周涂上黄油或者套上密封圈等等。搞好密封之后还要给坦克戴上一个高帽(通气筒),这个装置主要是给发动机供氧和排气使用的,一切准备就绪,坦克就可以下水了,现代主战坦克一般潜渡的水深要求在5米左右,太深淹过了帽子也就无能为力了。其实要论渡河最牛逼的技能还是直接游过去,这就是传说中的浮渡。坦克浮渡的低配狗刨版就是给坦克加装浮筒、围帐甚至是汽油桶,使坦克浮力大于自重就可以漂在水上了,然后开启发动机,通过履带划水,坦克就能跟个鸭子一样慢悠悠的游过河了(速度6到15千米/小时)。很不幸的是,现代主战坦克基本都在四五十吨,大部分都已经丧失了浮渡技能,现在这项技能基本上已经成为两栖战车的专属。
(早期坦克浮筒更加夸张)
装甲车辆浮渡的究极体其实还是我军05式两栖步兵战车专属的冲浪划水模式,它配备了前后两个划水板可以将车辆抬升至水面并且大幅度减少水中阻力,1500马力超强劲发动机搭配两台喷水推进器可以将05式两栖战车的速度提升至40公里/小时,是现役步兵战车平均浮渡速度的三倍以上!
(这哪是步战车,这不就是船?)
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